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鋼鐵、煤炭行業穩中求進 環保壓力下不銹鋼復合管、焦化企業聯合或成趨勢

發布者:山東興霖金屬制品有限公司  發布時間:2018/8/24  閱讀:2185

鋼鐵、煤炭行業穩中求進 環保壓力下不銹鋼復合管、焦化企業聯合或成趨勢

“今年以來的這段時間是中國鋼鐵行業在2008年金融危機之后,10年中運行最平穩的一段時間!敝袊撹F工業協會黨委書記兼秘書長劉振江在8月22日召開的2018中國國際鐵礦石及焦煤焦炭產業大會上表示。 在同一會議上,中國煤炭運銷協會理事長楊顯峰也表示,目前煤炭行業的經濟運行態勢良好,市場供需實現了總體平衡,價格總水平在合理區間內波動。 不過也有與會專家指出,在環保治理等壓力下…

“今年以來的這段時間是中國鋼鐵行業在2008年金融危機之后,10年中運行最平穩的一段時間!敝袊撹F工業協會黨委書記兼秘書長劉振江在8月22日召開的2018中國國際鐵礦石及焦煤焦炭產業大會上表示。

在同一會議上,中國煤炭運銷協會理事長楊顯峰也表示,目前煤炭行業的經濟運行態勢良好,市場供需實現了總體平衡,價格總水平在合理區間內波動。

不過也有與會專家指出,在環保治理等壓力下,鋼鐵、煤炭行業仍面臨諸多挑戰,要繼續穩中求進。談及焦化行業供給側改革這一熱門話題時,有專家表示鋼鐵、焦化企業聯合或成趨勢。

鋼鐵行業面臨挑戰 煤炭行業要繼續擴大長協

劉振江在演講中表示,今年是鋼鐵全行業經濟運行各項指標波動最小的一段時間。這段時間鋼產量有所增長,鋼材價格穩定在合理區間。企業效益進一步改善,行業運行的質量和效益處于更加穩中向好的狀態。

他說,2018年力保鋼鐵行業平穩運行是工作的重中之重,平穩運行是做好一切工作的基礎前提。要防止已經去了的產能死灰復燃,包括“地條鋼”。在產量控制方面加強行業自律,堅持按合同生產,努力把握供求關系的基本平衡,防止出現新一輪的供大于求。同時要求全行業共同維護鋼材市場的穩定,防止鋼材市場出現大起大落,維護好市場秩序,防止惡性競爭,要關注區域市場的平衡。此外,還要持續關注鐵礦石的定價問題。

劉振江同時表示,行業未來將面臨更加復雜的形勢。不銹鋼復合管行業要加強對形勢的分析和判斷,對行業日常運行中遇到的問題,對行業長遠發展存在的問題都要進行研究和解決。今年四季度比前三季度復雜一些,明年的變數還會顯現。國際挑戰最終將倒逼自身提升經濟實力和技術實力,從而實現鋼鐵強國的目標。

談及煤炭行業運行情況時,楊顯峰表示,從2017年開始建立了煤炭中長期合同制度和“基礎價+浮動價”的定價機制,這一重大的舉措為煤炭市場平穩運行發揮了重要作用。下一步要繼續做好煤炭中長期合同工作,一是繼續擴大煤炭中長協的比重。二是繼續推動簽訂3-5年的中長協。三是繼續擴大中長協的范圍,包括煤鋼企業長協、煤與水泥建材企業長協以及與其他工業用煤企業簽訂長協。四是探索地銷煤中長協方案。

鋼鐵、焦化企業聯合或成趨勢 運輸環節變化值得關注

當前對于黑色產業鏈,環保政策是一個無法回避的話題,政策變化極易挑動市場的神經。冶金工業規劃研究院、節能環保中心主任劉濤表示,中國是鋼鐵大國也是焦化生產的大國,焦炭產量占到世界焦炭產能的比例數量在逐步上升,由53.3%提高到68.6%,而且獨立焦化企業的數量和產能占比非常大,最新出臺的文件明確了要加大對獨立焦化企業淘汰的力度,不銹鋼復合管鼓勵鋼鐵和焦化企業進行聯合。鋼鐵焦化產業應對越來越嚴的環保要求,首先要嚴格準入,高質量建設。獨立焦化企業短期全部關停不符合產業實際情況,但大趨勢肯定是鋼鐵焦化企業要逐漸走向聯合。

隨著煤炭調出格局越來越集中于晉陜蒙地區,運輸環節對煤炭的穩定供應和價格影響也越來越大。中國鐵路經濟規劃研究院研究員李華表示,未來煤炭調出主要的增量就集中在三西地區,目前是80%,未來90%可能來自這一個區域,F在需求端也有一些波動性變化,向中西部轉移的趨勢比較明顯,這是由于中部地區去產能力度加大,外調量需求加大所致,未來中部鐵路直達的比重要有所提高。

李華認為,目前公路轉鐵路運輸結構調整,對近期的煤炭運輸有一定的影響,從運輸的角度是積極性的影響,現有的鐵海聯運、西煤東運的格局,一直到2020年不會有大的變化。鐵路的價格相對是固定的,水運的價格是隨著市場性波動是市場化的,鐵水聯運和鐵路直達將長期形成競爭格局。

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